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路外停车场停车调节费被叫停

发布时间:2021-01-13 14:36:10 阅读: 来源:板式换热器厂家

路外停车场停车调节费被叫停

对于深圳而言,治堵从来都是个漫长而艰难的过程。“车辆近5年年均增长率约16%,每公里道路机动车约500辆,车辆密度全国第一。”限牌通告中的数据已充分说明了这一点。除了这次的“限牌”杀手锏,近年来深圳的治堵措施一个接一个,效果却显然未达预期。

福田区新洲路段,晚高峰起车辆排起数公里的长龙。深圳晚报记者 余海洪摄

四大原因实行小汽车增量调控管理

路外停车场停车调节费被叫停

对于深圳而言,治堵从来都是个漫长而艰难的过程。“车辆近5年年均增长率约16%,每公里道路机动车约500辆,车辆密度全国第一。”限牌通告中的数据已充分说明了这一点。除了这次的“限牌”杀手锏,近年来深圳的治堵措施一个接一个,效果却显然未达预期。

机动车保有量国内第三

昨日发布的关于限牌通告的解读列出了4个原因,机动车增长迅猛、拥堵形势严峻、尾气污染严重、停车难问题突出。机动车增长迅猛是首个因素。

截至2014年12月20日,我市机动车保有量超过314万辆,近5年年均增长率约16%,每公里道路机动车约500辆,车辆密度全国第一。2013年,新增约37万辆,增速达16.5%;2014年新增约55万辆,增速达20.9%。

如果对这个数据没有感觉,那么下文这个对比更加直观。在国内,目前深圳的机动车保有量排名第四,前三名分别是北京、重庆、成都。而在深圳之前,北上广、天津、杭州,以及保有量未进入前十的贵阳,都已经实施限牌政策。

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