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【新闻】降幅超过1万元途安能否分得市场一杯羹雕刻刀具

发布时间:2020-10-18 17:54:01 阅读: 来源:板式换热器厂家

<P>&nbsp;<FONT size=2>&nbsp;&nbsp; 5月8日,在“五一”长假刚刚结束的第一天,上海大众宣布对旗下途安(&nbsp;报价;&nbsp;图片)进行价格调整:2.0升售价调整为16.98万~18.38万元;1.8T系列也从最高24.18万元调整为20.98万~23.18万元,平均降幅超过1万元。&nbsp;&nbsp;</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>&nbsp;<BR>  最低16.98万元的新价格,进一步提升了途安性价比,同时也使这款车在中级车市场更具竞争力。此外,上海大众还以“生活智慧之选”为品牌口号对途安的市场定位作了进一步的明确。   途安继承了大众产品“技术过剩”的特点,配备了大量先进装备,也因此延续了大众车型慢热的特点。   “今年2月份,途安的销量比1月份增长了34%”,上海大众相关人士介绍说,进入2006年以来,途安的销售情况逐渐好转,前来展厅询问和交易数量明显增多。</FONT></P>

<P><FONT size=2>&nbsp;<BR><BR>  事实上,2004年就在国内上市的途安由于“水土不服”,销售一直不冷不热。业内人士分析,途安销售不佳,主要问题不是产品质量本身,而是定价以及市场策略需要调整。此外,国内对于MPV的定位还是以宽敞为主,而配置高、空间并不占优势的途安无疑十分吃亏。   这种情况,同样出现在大众的一些其他车型上,媒体也将这种情况戏称为“技术过剩”。但是,随着消费者认识程度的加深,以及产品价格的下调,途安逐渐被中国消费者所接受。据中国汽车工业协会的统计,2006年第一季度,乘用车同比快速增长,其中多功能乘用车增幅显著。国内一项调查结果更显示:喜欢开轿车的仅为10%,却有高达55%的人喜欢开多功能车。   由此可见,虽然轿车依旧是目前私车消费的主力,但是“多功能”已经成为趋势。目前,多功能轿车概念尚未被完全接受,而且多功能轿车市场目前也只是刚刚起步,国内消费者对于私人用车的选择,依旧是将在舒适、豪华的轿车或者MPV、SUV中选择。   途安给了消费者另外一个选择:作为一款多功能轿车,途安在上市之初,甚至提出了MPS的概念。也就是说,除了外形上不同于传统三厢轿车之外,途安在本质上具有纯正的轿车血统。开过途安的人都知道,这款车一坐进去,完全是轿车的感觉。</FONT></P>

<P><FONT size=2>&nbsp;<BR><BR>  “然而,价格在一定程度上制约了途安的市场拓展。”分析人士这样评价。据悉,2005年上海大众对旗下系列产品进行重新定位,经过重新定位后,途安的销量开始逐渐上涨。   经过几次价格调整,和一年多的市场培育,途安的性价比大大提升。记者从多个经销商那里了解到,一方面购买途安和有意向购买途安的人群正在不断扩大;另一方面,这些购买者很多都是通过朋友、同事之间的口碑传播而选择的途安。 <BR></FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>  上海大众对消费者的分析表明,途安消费群体多是些事业稳步发展,视野开阔,主见鲜明的群体,如海外归国人士、外资企业的部门经理、建筑师、教授、新兴行业技术骨干等。这个群体大多比较理性、独立、注重生活品质,他们的消费行为也更加理性,追求个性特征。因此在轿车消费中,他们并不囿于传统三厢轿车的“尊贵”、“气派”,而是更注重个性,对实用性、舒适性和产品性能、综合品质有比较高的要求。因此,他们最早接受、认同途安的概念,并通过群体效应和口碑传播影响其他消费者。   因为独特的市场定位和产品特性,在竞争日益激烈的市场上,即便速腾、马自达3和思域等极具竞争力的车型纷纷上市,途安仍能在中级车市场分得一杯羹。 <BR></FONT></P>

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